北京中心城区作为首都“四个中心”核心承载区，总面积约1378平方公里，辖区内30.6万余盏市政道路路灯是城市夜间运转的重要保障。但长期以来，辖区内路灯多采用传统高压钠灯、金卤灯，存在能耗高、光效低、运维成本居高不下等问题，既不符合“双碳”战略，也难以满足市民对高品质出行环境的需求。

在此背景下，依托国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》政策支持，作为建筑和市政基础设施更新“两新”工程的路灯低碳改造项目获批，计划分批分期将首都中心城区市政道路路灯光源更新为LED光源，实现照明从“亮起来”到“靓起来”“省起来”的质变。

值得关注的是，此次超大体量的路灯绿色转型工作并无成熟经验可循。据此次改造工程的项目负责人、北京市城市照明管理中心（以下简称“照明中心”）运检部主任王旭介绍，技术适配、统筹协调、民生保障都是不小的挑战。事实上，北京早在2009年就成为全国第一批“十城万盏”半导体照明（LED）应用示范城市，曾在22条道路开展 LED 路灯试点，但彼时不同厂家产品外观、参数差异大，“千灯千面、一灯一样”的问题导致维修时只能整灯更换，给后续运维和仓储调配带来极大压力。

为破解这一行业难题，照明中心依托陈春光劳模创新工作室，集结技术骨干组建攻关团队，历经数百次试验，成功研发出模组化 LED 路灯，并制定统一技术规约，实现了 LED 配件的通用互换。据全国劳动模范、该项目技术带头人陈春光介绍，模组化 LED 路灯的推出大幅提升了路灯巡修效率，有效控制了运维成本，这一创新成果还在2021年荣获全国能源化学地质系统优秀职工技术创新成果一等奖，为大规模推广应用奠定了坚实的技术基础。

作为一项实打实的民生工程，北京中心城区路灯低碳节能改造一期工程在推进过程中始终坚持“质量与民心并重”。项目团队严格按照北京市城市管理委要求，秉持“施工不扰民生、改造兼顾需求”原则，结合中心城区交通流量大、居民密集的特点，科学制定施工方案。施工全程避开车流高峰时段，采用“分段施工、错峰作业、即时恢复”的作业模式，最大限度降低工程施工对市民日常出行和生活的影响，让民生工程既有“力度”更有“温度”。家住丰台区四环辅路附近的市民王女士对此深有感触，她表示，回家的路不知不觉变亮了，这才发现更换了新路灯，这种悄无声息的改变让她感受到了满满的幸福感。

北湖渠路改造前后对比

泥洼东路改造前后对比

技术创新与精细施工的双重保障，让此次一期工程取得了远超预期的成效。据统计，一期工程覆盖四环外（含四环主辅路）及三环至四环间部分区域，累计完成2488条市政道路的路灯改造，更换模组化LED路灯14.15万套。经权威检测机构抽检，改造后道路照度值平均提升122.3%，照度均匀度平均提升15.6%，夜间道路辨识度显著提高，市民出行安全感大幅增强。同时，相较于传统光源，模组化LED路灯平均节能40%，按一期改造规模计算，每年可节约用电5100万千瓦时，减少二氧化碳排放29000吨，实现了经济效益、社会效益与生态效益的有机统一。

一项工程的收官，是另一项工程的起点。2025年12月15日，在北京市城市管理委的统一部署下，首都中心城区路灯低碳节能改造二期工程正式开工。按照规划，二期工程将覆盖三环内（含三环主辅路）、长安街及北京中轴线延长线全部道路，对5.5万盏路灯进行低碳节能改造，进一步扩大北京绿色照明的覆盖范围，让更多市民共享城市发展的绿色红利。

从早期的试点探索到如今的规模推广，从核心技术攻坚到细致的民生改善，首都中心城区路灯低碳节能改造工程不仅掀起了一场城市照明领域的“绿色革命”，更成为超大城市以科技创新推动城市治理能力升级、以民生工程回应群众美好期盼的生动范例。随着一盏盏新灯点亮京城夜空，绿色发展的理念正深度融入城市肌理，为首都高质量发展注入源源不断的绿色动力，也让市民的获得感、幸福感、安全感在璀璨夜色中持续升温。

（图片及文字整理自北京市城市管理委微信公众号）